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行政院政務委員兼工程會主委吳宏謀關心高雄鐵路地下化通車期程問題，日昨親赴高雄召開專案會議協調工程界面，責請交通部鐵路改建工程局、高雄市政府及台灣中油股份有限公司充分溝通與合作，要以解決問題導向作為目標。
吳主委表示，發展軌道運輸是國家的重要政策，高雄鐵路地下化可消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，提升都市空間發展及居住環境品質，高雄市民無不期盼相關工程早日完工，引領高雄邁向一個新的里程碑，對於施工團隊近年來的努力給予肯定，惟仍應以行政院核定通車期程為目標努力，不要有所延宕。
交通部鐵工局表示，高雄鐵路地下化需配合左營及鳳山鐵路地下化完成，全線前後兩端有引道，始能移入地下營運。目前因鳳山端鳳山車站用地取得延遲、青年路地下道中油管線遷移無法進場施作，恐影響原定一○六年底通車期程，該局已積極評估及檢討相關趕工機制，期能早日達成通車目標，並希望高雄市政府及中油公司協助排除施工界面障礙。
吳宏謀協調後指出，鐵路地下化影響市區發展深遠，青年路地下道中油管線遷移已為通車與否的關鍵作業，請中油公司與高雄市政府充分合作釐清爭議，並研議遷移作業縮短工期可行性，同時務必做好與民眾之必要溝通。
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
「雲」商機大好，東鹼（1708）轉投資小金雞─光通訊鍍膜元件廠商東典光電（6588）營運水漲船高，連帶拉抬掛牌釋股利多；台塑（1301）集團旗下台塑網雲端服務也獲大陸地方政府青睞。
東鹼持股東典65％，配合掛牌規畫釋股，目前持股降至42.13％，仍為第一大股東。東典產品包括數據中心（DATA CENTER）、光被動╱主動元件及光學產品，其中數據中心去年才剛起步不久，上半年營收占比已拉升至20％，光被動╱主動元件及光學產品營收占比分別為75％、3％及2％。
相準雲端大型資料庫布建商機，東典今年毛利率突飛猛進，經結算今年上半年平均毛利率達44.9％，較去年平均值激增7.9個百分點，和其他光通訊廠毛利率直直落，形成強烈對比。有鑑於車聯網商機活絡，東鹼另外還100％轉投資東化科技，目前已成功與歐洲、台灣保險公司及車廠合作。
至於台塑旗下的台塑網雲端服務，則獲得大陸地方政府青睞、搶著引進。台塑網為昆山市政府、電電公會所建置的昆山「運籌網」，建立包含企業採購招標、報議價、訂購、電子押標及徵信等功能的雲端服務平台機制，吸引安徽馬鞍山市、山東省壽光市等省份城市青睞，洽談學習採購新模式。
此外，台塑網還協助大陸昆山市府推動「昆山能源網管系統」專案，以昆山既有的能源調查基礎進行深度資訊化，納管11個區鎮213家企業，完成涵蓋全市70％以上工業用能為目標，確實掌握各類產業用能資訊，為搶進大陸十三五規劃的綠能環保商機增添助力。
台塑網目前在大陸據點包括江蘇昆山、南京與四川成都、廣東廣州等地，伴隨新客戶開拓，環渤海灣地區（天津、山東、遼寧等）、浙江福建沿海及湖北，均為伺機評估新設標的。
下面附上一則最便宜新聞讓大家了解時事
（中央社記者林行健馬尼拉4日專電）菲律賓進行空中偵察發現，中國大陸多艘駁船及運兵船出現在黃岩島海域，懷疑中方恐在黃岩島進行填海工事。菲國官員警告，這將對區域安全造成重大衝擊。
菲律賓國防部長羅倫沙納（Delfin Lorenzana）今天表示，菲律賓空軍偵察機昨天在黃岩島海域看到4艘中國大陸駁船、2艘運兵船以及4艘海警船，並且拍下照片。
其中1艘海警船防守著黃搶購岩島潟湖的入口。
羅倫沙納說，雖然菲方偵察人員並未目睹中方比價進行挖泥作業，「但這麼多艘海警船以外的作業船隻出現，足以引起嚴重關切。」
黃岩島距菲國三描禮士省約124浬，位於菲國200浬專屬經濟區內，菲方與中方都主張擁有黃岩島主權。2012年雙方船艦在黃岩島海域發生約2個月的對峙，菲方撤船後，中方實質占領黃岩島，從此禁止菲國漁民前往捕魚。
2013年1月，菲國將南海爭議提交國際仲裁，仲裁庭今年7月12日公布裁決結果，稱中國大陸的南海9段線在聯合國海洋法公約之下，不具控制資源的效力，且認可菲律賓漁民在黃岩島捕魚權利。
羅倫沙納透露，今年稍早北京已曾嘗試派挖泥駁船到黃岩島，但被美國勸退。
他警告，如果中方在黃岩島進行填土造島工事，將對南海區域的安全形勢造成「影響深遠的負面效應」。
另方面，菲律賓農業部長皮諾爾（Manny Pinol）今天在臉書粉絲頁上，張貼了多張相關照片。
皮諾爾說，總統杜特蒂已指示外交部傳喚中國大陸駐菲使節，要求中方作解釋。
根據菲方說法，過去2年來，中方已透過填海工事，將南海至少7座礁岩化為「島嶼」，並興建飛機跑道及其他軍事設施。1050904
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