獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【葉德套房飯店正、蔡依珍╱綜合報導】
「這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。」機捷雖已降價，新北市交通局昨再批桃園市長鄭文燦公布新票價前，未徵詢告知新北，也未召開票價審議委員會，「票價全都是鄭市長一人決定。」桃園市政府昨對此採冷處理，桃園新聞處長張惇涵強調，新莊及龜山林口生活圈降價方案，對於通勤族是利多，優惠方案已經提出，政治口水就此結束，全力準備通車營運。
新北市交通局主祕吳國濟說，新北從未反對機場捷運直達車票價，新北自始認為應該與直達車有不同的票價，不能用普通車去補貼直達車，這樣對非出國乘客不公平。
吳國濟表示，新北市不是想爭取什麼優惠，做為桃園捷運公司持股3成的股東，機捷盈虧是新北、桃園、台北共同承擔，不會由桃捷單獨承受，這是一條台灣的機場捷運，不是桃園市或鄭市長的捷運。
交通局指，桃捷公司未營運就虧損13億，是因機場捷運延後通車所造成的，新北、台北都深受其害，應向廠商求償，優先以工程結餘款回補，此部分也獲交通部同意。
增資問題，交通局說，北北桃3市從未列案討論，機捷還未營運就大談虧損與增資，非行政首長應有的高度，若連鄭市長都不看好機捷，如何鼓勵民眾搭乘？
交通局強調，政府投入鉅額經費興建公共運輸系統，應創造最多的使用人次，達到疏解交通等多重目標，鄭市長不該只從桃園捷運公司盈虧的角度看待機捷營運，新北願從更高視野與桃園共同發展公共運輸。
工商時報【袁延壽╱台北報導】
布局全球營運，配合南向政策，力麗（1444）董事會昨（15）日決議，預計投資5千萬美元，在印尼尋找適當標的設立生產基地；力麗副總陳漢卿指出，配合全球品牌客戶出貨，印尼廠將以針織染整、假撚生產線為主，初期產能每個月4-5百萬碼，預期明年即可出貨。
據了解，力麗這次投資是參股印尼萬隆現有紡織大廠，未來持有股權至少在7成以上。
力麗目前主要以生產聚酯纖維加工絲，供應國內織布廠商作為長纖織物的原料，生產基地設在彰化及中壢；為達上下游垂直整合、產品一貫化，以及配合全球知名品牌客戶的需求，因此，近年來在東南亞及東協地區積極尋找新的生產基地。
陳漢卿指出，印尼萬隆地區是當地紡織生產鍊的重鎮，力麗這次投資的是一家當地已在生產的紡纖廠，現在主要以平織為主；未來，力麗進駐後，將新增針織染整生產線，並往上游地假撚發展。
力麗指出，為提升印尼廠的生產效率及降低成本，集團會透過新機器設備的購置等方法，提升此廠的綜效；而由於該廠現有生產線及產能都齊全，因此，經過生產結構改善之後就可投產，最快，明年上半年就可投產出貨。
陳漢卿指出，印尼廠未來可做內外銷，加上知名品牌客戶訂單無虞，因此，此環保生態旅館廠的營運成效應可在短時間就顯現。
另外為市場布局及客戶需求，雖然美新總統川普封殺TPP；不過，由於越南的紡織產業供應鏈集中化趨勢漸成熟，力麗仍持續關注越南的投資計畫。
力麗集住宿平價團董事長郭紹儀基於集團的全球布局需求，早在一年前就評估赴越南設廠，希望挑選可提供未來集團20年發展聚酯事業需求使用。
力麗指出，明年會持續在越南找地，住宿優惠網宜蘭未來設廠的內容也將以紡纖上下游一貫生產為主，甚至不排除投入成衣生產。
現在國內許多供應NIKE、ADIDAS鞋材的紡纖廠，都是力麗的客戶。另外，包括NIKE、UA等知名品牌廠的中間採購商，也都間接向集團下訂。
力麗指出，由於許多國內的客戶都已到東南亞及東協等國家設廠，且，全球知名品牌廠的重要供應鍊也逐漸轉移到東南亞新興國家，集團為配合客戶需求及增加營運新動能，到印尼、越南等地投資設廠會是一個新的方向。
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